Интерактивный показ грузового автомобиля Büssing-NAG Typ 500S на выставке "Моторы войны"

8 февраля посетителей выставки "Моторы войны" ожидало знакомство с новинкой в экспозиции - грузовым автомобилем Büssing-NAG Typ 500S (1940 г., Германия). С 1924 года в линейке грузовиков фирмы Büssing имелась модель Büssing Typ V G грузоподъемностью 5 тонн. Это был один из самых массовых немецких грузовиков такого класса в то время. Далее, после объединения с Neue Automobil GmbH и появления Büssing-NAG, на рынок вышли новые модели грузовиков, 50-й серии. Цифра, в 1933 году замененная на 500, также означала грузоподъемность. Далее на свет появились модели Büssing-NAG 501 и 550, не имевшие столь большой популярности. Ситуация изменилась в 1938 году, когда на свет появилась модель Büssing-NAG Typ 500. Эти машины, имевшие грузоподъемность 4,75 тонн, оснащались исключительно дизельными моторами. Существовали они в двух вариантах исполнения – с задним приводом (500 S) и полным приводом (500 A). В общей сложности было выпущено более 6 тысяч грузовиков данного типа. В 1942 году их сменила очень похожая модель Büssing-NAG Typ 4500, их выпустили почти 15 тысяч. История экспоната Суммарно модели Büssing-NAG Typ 500 и Büssing-NAG Typ 4500 стали самым массовыми немецкими машинамит грузоподъемностью 4,5 тонны. Помимо базового исполнения, на шасси этих грузовиков ставились специализированные кузова. Их использовали как передвижные зарядные станции, также данные машины применяли для перевозки тяжелых прицепов, включая и понтонный парк. Представленный экземпляр оснащен 3-тонным краном Bilstein (Kfz.100). Этот кран часто использовался в немецких танковых дивизиях для демонтажа моторов и другого оборудования. Также грузовик оснащен опорами, которые опускались перед началом работы кранового оборудования. Снаряженная масса, кг 5200 Длина х ширина х высота, мм 8050 х 2350 х 2800 Двигатель Büssing-NAG, 6 цил., 105л.с. Рабочий объем, л 7,4 Колесная формула 4 х 2 Грузоподъемность, кг 4750 Максимальная скорость, км/ч 65 Экспонат предоставлен коллекционером и реставратором Вячеславом Лен.